Kompatybilne z IR elementy soczewek optycznych do jazdy nocnej i systemów widzenia samochodowego

W systemach jazdy nocnej samochodów obniżenie wydajności często błędnie przypisuje się czujnikom obrazu lub algorytmom ISP.Większość problemów z widzeniem nocnym wynika z niestabilności w transmisji optycznej IR i niezgodności materiału w systemie soczewek.

Do najczęstszych problemów zgłaszanych przez producentów kamer samochodowych należą:

• Zmniejszona odległość widoczności w warunkach jazdy o słabym świetle lub w nocy
• Oświetlenie IR nie jest prawidłowo dostosowane do ścieżki przesyłu optycznego
• Zmiękczenie obrazu lub mgła w zakresie 850nm / 940nm
• Zmiana ostrości pomiędzy światłem widocznym w ciągu dnia a trybem IR w nocy
• Niespójne wyniki nocne w różnych partiach produkcji

Problemy te pojawiają się zazwyczaj po rozpoczęciu produkcji, gdy systemy pojazdów są narażone na rzeczywiste warunki środowiskowe i termiczne.

Nasze kompatybilne z IR elementy soczewek optycznych są przeznaczone dla producentów kamer samochodowych, którzy potrzebująstabilna jakość jazdy nocnej bez ponownej kalibracji, przesunięcia obrazu lub zmiany partii.

Z punktu widzenia zamówień w branży motoryzacyjnej niestabilność widzenia nocnego nie jest kwestią projektowania, ale kwestią integracji materiału i optyki.

Dostawcy są zazwyczaj zastępowani, gdy:

• Wyniki IR spadają po badaniu integracji pojazdu
• Jasność obrazu nocnego różni się w zależności od serii produkcji
• Zmiana ostrości w dwustronnym trybie (dzień/noc) powoduje awarie kalibracji
• Wielkiego kąta obrazowanie IR pokazuje degradację krawędzi
• Warunki termiczne powodują niestabilność transmisji IR

W większości przypadków przyczyną jest niewystarczająca kontrola zachowania kompatybilnego z IR materiału optycznego w warunkach motoryzacyjnych.

Systemy jazdy nocnej wymagają materiałów optycznych, które zachowują się konsekwentnie zarówno w zakresie widzialnym, jak i podczerwonym.

Nasze kompatybilne z IR elementy soczewek optycznych są zaprojektowane tak, aby utrzymywać spójność transmisji w obsłudze podwójnego widma:

• Wyważone światło widoczne i transmisja w pobliżu podczerwieni (850nm / 940nm)
• Zmniejszona strata absorpcji IR w systemach optycznych wieloelementarnych
• Stabilne zachowanie widmowe przy ciągłym działaniu
• Sterowana odpowiedź optyczna między trybami dziennymi i nocnymi

Zapewnia to spójne wydajność obrazowania zarówno podczas jazdy w ciągu dnia, jak i podczas pracy w zakresie widzenia nocnego.

Jedną z najczęstszych awarii w systemach widzenia nocnego samochodów jest przesunięcie ostrości podczas przełączania trybu.

Zajmiemy się tym poprzez:

• Wybór materiału optycznego o kontrolowanych właściwościach rozpraszania
• Zmniejszona zmiana refrakcji między długościami fal widzialnych i IR
• Układ optyczny na poziomie układu do obrazowania w dwóch trybach
• Minimalizacja przesunięcia ogniskowego wywołanego cieplą

Zwiększa to niezawodność w rzeczywistych przejściach jazdy, takich jak wejście do tunelu, warunki zmierzchu i środowiska o mieszanym oświetleniu.

Systemy kamer pojazdów działają w warunkach ekstremalnych i stale zmieniających się temperatur.

Nasza optyczna konstrukcja zapewnia:

• Stabilne zachowanie transmisji IR w temperaturze od -40°C do cyklu wysokiej temperatury
• Zmniejszenie dryfu optycznego w warunkach zimnego uruchamiania i wchłaniania ciepła
• Konsekwentne wyrównanie obrazu w warunkach drgań i długotrwałej pracy
• Kontrolowane zachowanie rozszerzania w zestawach soczewek wieloelementarnych

Jest to kluczowe dla utrzymania niezawodności widzenia nocnego przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Kompatybilne z IR elementy soczewek nie są zaprojektowane jako samodzielne elementy, ale jako część pełnego systemu widzenia samochodowego.

Optymalizujemy na podstawie:

• Czułość czujników w widmie widzialnym i IR
• Wymagana odległość wykrywania dla scenariuszy jazdy nocnej
• Rozkład pola szerokokątnego dla systemów przednich i otoczonych
• Geometria i rozmieszczenie oświetlenia IR
• Tolerancja zniekształceń dla wykrywania obiektów opartej na sztucznej inteligencji

Dzięki temu systemy widzenia nocnego pozostają stabilne po integracji z platformami pojazdów.

Niestabilność widzenia nocnego w produkcji jest często spowodowana zmianami partii w materiałach optycznych i niespójnością powłoki.

Wdrażamy:

• Kontrolowany wybór szkła optycznego i materiału IR
• Kontrola spójności transmisji na poziomie partii
• powłoka precyzyjna do wzmocnienia promieniowania IR i działania przeciwbłyskowego
• Przystosowanie ściśle tolerancyjne dla stabilności osi optycznej
• Produkcja skalowalna dla łańcuchów dostaw sektora motoryzacyjnego Tier-1

Zapewnia to spójne osiągi widzenia nocnego w długoterminowych programach produkcyjnych.

Te elementy soczewek optycznych zgodnych z IR są szeroko stosowane w:

• Systemy kamer wspomagających jazdy nocną
• Moduły widzenia nocnego przedniego i otoczenia ADAS
• Systemy wspomagania kierowcy w warunkach słabego oświetlenia
• Kamery tylne i aparatury samochodowej z obsługą IR
• Systemy monitorowania w kabinie w warunkach słabego oświetlenia
• Autonomiczne systemy percepcji jazdy w nocy

Ponieważ zachowanie optyczne IR zmienia się w warunkach cyklu temperatury rzeczywistej i zmienności produkcji, co prowadzi do niespójnej wydajności obrazowania.

Obie mają znaczenie, ale w większości przypadków nieprawidłowość przesyłu jest główną przyczyną pogorszenia wydajności.

System optyczny jest zaprojektowany tak, by obsługiwać oba typowe dla samochodów pasma fal IR.

Oferujemy wsparcie optyczne dla dostawców kamer samochodowych.